一九三八年滋阳撤退和泗河铁路大桥炸毁记

修 城

民国二十七年（1938年）一月二日（腊月初一，星期天）晚，余被派担任视机车车辆疏散工作，入夜由工务员工先抢修炸断线路，二十二时起开始（由泰安）向南疏散，所有北行列车均停，南行列车每经十五分钟开行，即跟踪行驶，不持路签，另给特别凭证。

三日将晚，余所乘之最后列车方抵滋阳。到站后见站存已有十三列车，站道俱已满线，且每列车多有附挂生火机车者，均须上煤上水方得开行。又加军车塞途，不服指挥，是以愈益拥塞。余抵站后，即与军事长官治商，凡无在滋阳停留之必要者，急行南开，以免闭塞线路。当时日军已抵泰安，滋阳人心惶惶，工作至感困难，但在站员工，深凛责任之重大，不避一切艰难，镇静异常，有“段站长官若不离开车站，余等纵因公至死，亦决定追随到底”之语，其忠贞与负责精神至堪钦感。

一月三日晚二十点钟，铁道兵团魏团副景禄秘密告余，谓已奉到上峰命令，将于四日晨爆破站南端之大铁桥，所有机车车辆，最好于破坏前尽数撤退云云。余乃告之各军用列车主管长官，请彼等即作退后准备，同时即命车四段各站员工、眷属及已退至滋阳待命之各站员工随员工列车南行。约21时许，余亲赴公事房视察，适副站长华振文当班，其余各员司多已离站南去矣，华以赶令列车开出，故曾亲自接挂车辆，不幸将手部碰伤，其勇于从公精神，深可嘉许，余当用温语安慰，并请其休息。

余乃临时执行值班站长职务，将存留滋阳县车站之十三列车，悉数南驶，无一辆车之遗留。当余随最后列车离开滋阳时，因有家累不拟后退之工友，频向余致敬，并表示依依惜别之情，直至最后一分钟，属其职务不稍懈息，实令余衷心感激。一月四日晨三时，将所有滋阳站列车撤退后，余随最后之铁道兵团爆破列车，缓缓由滋阳站南开，余登最后之守车。

至此余已二日二夜未曾交睫，一日只用一餐，但因工作丛集，且均万分紧张，故不觉任何疲倦。当乘车离站里许，回望对此二载有余之工作地点，实不忍离别。

又当余走后，转撤夫仍未即离去闸位，其忠勇之情形，实给予以深刻印象。晨四时左右列车南行，过大桥里许即停，铁道兵团魏团副携余下车，彼指挥铁道工兵在桥柱安防炸药，装接电管，魏指挥工作人员，俱离开桥梁约二里许，伏卧树下，电管一接电池，即轰然一声，桥墩破裂、桥梁下落，破片飞向四处，轩然作响。同至桥端查看，则桥梁桥墩均已脱落，惟尚嫌爆破不彻底，故又举行第二次爆破，则桥墩亦被彻底炸毁后，列车乃南行。滋阳撤退后，敌日军当日即行占领。（作者修城，撤退前为车务第四段长，曾受命指挥第四段撤退。本文作于1939年，刊于《抗战于交通》第38期，本文题目为编者加，原题目“滋阳撤退”）牟敦乐先生提供《兖州站志》第七章附录225页。本文选自《兖州春秋》年刊第三期