「兖州春秋」孔德河 杜心广 高俊喜 ‖ 泗水桥史话
来源：本站 作者：孔德河 杜心广 高 时间：2026-09-02 分享到：
中国古桥，每一座都有许多的故事。而有明代二十四名桥之一的兖州泗水桥，引人入胜的故事尤多。
桥梁，是中国古代建筑中的重要组成部分。几千年来，中国修建了数以万计奇巧、壮丽的桥梁。这些桥梁横跨在神州大地的山水之间，便利了交通，装点了河山，成为中国古代文明的重要标志之一。无论是样式还是力学原理、美学理念，至今仍然对当代世界桥梁建筑产生着影响。中国历史上的历代文人骚客们，对桥充满赞美之情，将桥比作苍龙腾驾、新月出云、长虹饮涧、玉环半沉，一派美的风姿。在中国普通百姓的词典里，桥，既是欢乐之所，也是伤心之地。在桥上，故友桥逢，尽享闲情雅致，充满欢笑与安宁；同样在桥上，人们送别亲人，隔水相望，挥泪洒别，此时的小小石桥，成了负载离情别意的地方。在强大的时间面前，许多古桥在荒草的覆盖下，孤寂地终老，更多的则是湮没在历史的尘埃中。幸存下来的中国古桥，是活着的文物瑰宝，显现出历史文化熠熠光辉。兖州泗河明代古桥，是兖州主要景观之一。由于它紧靠诸天寺村，原该村自然村之一的桥北村又紧临泗河堤内，存在了数百年，数百年来，诸天寺人民伴泗河、泗河大桥而居，与之有着千丝万缕的关联和深厚的感情，所以写《诸天寺村志》，很有必要将泗河大桥四百多年来的历史作一个初步考察。 历史上兖州就以“东鲁之大郡，水路之要冲”而闻名。临近城东南的古村诸天寺村历史悠久。据1989年版《兖州县地名志》记：本村建于唐代之前，因南濒泗河，古名“临泗里”。该村有超过1500年的历史，村周围有多处文化古迹。数百年来，诸天寺村流传着先建诸天寺，后建泗水桥的传说。明代兖州设鲁王府后，历代鲁王为使南北交通畅通，发展经济、改善民生，巩固皇权，都想在泗河官道渡口上建一座大桥，使兖州府成为名副其实的南北通衢。可是泗河连年山洪暴发，河水猛涨而无法施工。自鲁王就藩兖州后，此事一直拖到万历年间。明万历二十三年（1594），第六代鲁王恭王薨。世子寿钅爵早亡，高平王寿鏳，袭第七代鲁王，他虽然在位时间不长，却心系国家大事，为争取早日建成泗水桥而想方设法。他心地善良，信仰佛祖，经高僧指点：要想使泗水桥顺利建成，首先要在泗水桥北临泗里建庙，供奉诸天佛祖，求诸天佛祖保佑风调雨顺，不旱不涝，才能使泗水桥顺利建成。朱寿鏳四处化缘，并将自己多年积蓄拿出，在选择建大桥的正北侧路北，建起坐北朝南，规模宏大的诸天佛寺，简称“诸天寺”。朱寿鏳虽然勤政爱民，敬奉佛祖，但他只在鲁王在任位四年薨，谥敬王。清光绪版《滋阳县志》卷六•古迹志记：“诸天寺在南关迤东，舞雩台西，明鲁敬王建”。朱寿鏳无子，其弟被封为常德王的朱寿鋐袭第八代王，他在任35年，是任职时间较长的一代鲁王。朱寿鋐与敬王朱寿鏳是亲兄弟，上任后他继承兄长遗志，连续六年每年都去诸天寺进香上供，祈求佛祖保佑。明万历三十二年（1604）敬王和朱寿鋐的诚心，终于感动了佛祖，佛祖托梦对宪王说；”为助你建成泗水桥，又保证兖州府一带风调雨顺，国泰民安，保佑你在五年内建成泗水桥，泗河里没有洪水，天不旱不涝，每天往地里下四指深的露水。朱寿鋐一梦醒来，急招鲁王府、兖州府各级官员来王府议事。鲁王对百官说了佛祖托梦一事，并现场表示捐出自己20年的俸银数十万两，抓紧五年内建成泗水桥。议罢，鲁王率百官再次到诸天寺祭拜诸天佛祖，紧接着备料，择吉日抓紧施工。明万历三十七年（1609），泗水桥历时五年建成，准时竣工。泗水桥建成之后，受到神宗皇帝的赞赏，封泗水桥为全国24座名桥之一，钦派礼部尚书王铎来兖州，王铎书“泗水桥”镌刻在龟驮趺螭首御制碑上，立于泗水桥两端各一座。“泗水桥”三字为阳刻颜体书法，是明代著名书法家王铎遗留在兖州的珍贵墨宝之一（见第2图）。该桥头南北各有两对一大一小的石狮子，相向蹲踞，神态勇猛，桥头两侧和河两岸百米长的雁翅上各有一镇水石兽，大桥东侧迎水的桥洞基柱上，有与桥体连接外伸出桥外2米的船头型分水尖，14个分水尖上各有一大龙头，百姓们称之为“大龙头”，十五个拱型桥洞上方东西两侧各有一往外探出的略小的龙头计60个，百姓们称之为“小龙头”。镇水兽和大小龙头雕刻精美，姿态凶猛，形像逼真，栩栩如生。与桥头上形态各异的大小石狮子相互映衬，堪称为石雕精品，也是大桥的灵气所在，为大桥增添了神圣不可侵犯的威严（见第3图）。夏日里孩子们争相在分水尖上的大龙头上跳水、戏水。 泗河桥是泗河入南四湖最大的一座石桥。早在该桥修成之前，此处就是北京通南京的官道渡口。大桥建成后，更成为七省通衢的重要交通枢纽之一。该桥设计灵巧，十五拱形桥洞象征十五月圆，桥下清水长流，两岸杨柳依依，每当中秋之夜皓月当空，桥印双影，景色迷人，隐然长虹卧波也。这里还是古滋阳八景之一“泗水流芳”的著名景点。泗河大桥建成后，桥头上有石碑两座，南为山东巡抚黄克缵撰文《创修泗水桥记》，北镌“鲁国石虹”四个大字。黄克缵，明晋江人，进士，累官工部、刑部、兵部三部尚书，加太子太师。泗水桥竣工后，他到桥边视察，不久他撰文写下《创修泗水桥记》碑文，勒石后立于桥头两端。碑文称：“由兖郡而南数里，有泗水从曲阜西南流入漕河，其地横绝，两京官道，以七省必经之津，缙绅冠盖之所趋也，士民商贾之所涉也。当冬春时流澌清浅，一艇可渡，入夏秋则山洪暴涨，狂涛汹涌，刺舟者虏于覆没，涉川者苦于难待，往来病之。”此段文字尽述这处于官道渡口夏秋水涨的凶险。时有识之士觐见鲁王，以当时鲁王在兖州的崇高地位，在此修大型石桥非他莫属：“是其地可石而桥也，匪桥不济，匪石而不久，匪王此桥不立”。王曰:“此桥费几何？”曰“以岁人之禄计之，捐20年事可办也。”那位忠士劝鲁王捐出20年岁俸，建成此桥可名垂青史。鲁王听从忠言，成此伟业，命王府中官员等人专职重点工程，“伐木于林，凿石于山，地得桩而基固，石卧橛而柱成，锐于末而丰其中，以杀瀑湍，使水不能怒。两柱之间虚为洞者十有五，洞之上为石梁，去水三丈有奇，梁之左右为石栏，其堵七十有二。计桥之长七十余丈，其广二丈八尺，琢镂必精，砌筑无罅。望之隐然卧波长虹也。役使万历甲辰（1604）之春成于乙酉（1609）之夏。于是近者、远者、舆者、马者、担者、负者、步而趋之，临流而观，莫不骇其创建之神，而美其明德之远也……因名之曰｀泗水桥＇，而额其桥之坊曰｀鲁国石虹＇。”此段碑文详述了鲁王创建泗水桥的过程和经历的艰险，专门请了能工巧匠来造泗水桥，石刻“雕镂必精”，并标明石栏杆上的望柱七十有二。建成之后，方便了通过此桥的所有车辆行人使天堑变通途。黄克缵在碑文中称赞鲁王曰：“然（建）桥之功大矣!有司者（历代兖州官员）不能成，而王代成之，敢忘德乎？”黄巡抚历数了自汉以来历代鲁王挥霍无度，挥金如土荒诞的生活方式，称赞鲁宪王捐二十年俸禄而自己节衣缩食。建成泗水桥的丰功伟绩。“视弃二十年禄犹钟釜也。遂能成石虹通于通津，济遐迩于万潩，共识见远也……盖王宅心淡泊，棲意深远。居常食不兼味，卧不重裀。萧然一室，屏去姬侍与白士无异”。此段碑文称鲁王为建成泗水桥，捐二十年俸禄，自己节约俭省度日，竟然与一普通百姓一样，克勤克俭，其损私济公，气节之高尚，绝大部分今人也不能与其相提并论！黄巡抚在碑文后部分极力称赞鲁宪王创修泗水桥的功绩，并赋诗赞曰：“昔杜元凯建河梁于孟津，人免覆溺之患，然功在一时而不及异代。李昭德累石桥于洛水，岁省缮治之劳，然事本因旧而非创始。今兹泗桥美兼杜李，绩迈晋唐，君子曰：是一举而三备焉！推君惠以济人，忠也；广祖德以济物，孝也；匪已是私，惟民是利，仁也。忠孝旦人，岂非太宗之屏翰，星潢之冠冕乎？王高皇帝九代孙，别号仁宇，尝修泮宫及颜、曾庙，邹鲁之士诵义无穷兹役也，为费益巨，为功益大。鲁世不乏史吏，其无可昌炽之颂？乃系之以铭曰：岱之南，泗水出，流于兖，时乃溢。褰裳欲涉河无梁， 泛舟狂澜壮胆失。谁能鞭石为此桥？高帝文孙挥万钱。昔称畏途今如砥，车辙马迹去何逸。蓬莱阙下会车书，奔走衣冠与琫王必。经过此地尽徘徊，何幸从容得就日。美哉石虹照千秋，当与泰岱同（山卒、山律——上下结构）。我为此铭告行客，青史好将银管述。”《创修泗水桥记》碑文中，并且特别提到了当年有跨桥的石牌坊，坊额题曰《鲁国石虹》，只是没记载此坊为何人所题写。山东巡抚黄克缵在碑文中，对鲁王在位期间的诸多勤政爱民，关注、资助公益事业的政绩作以详述，他除捐巨资创修泗河桥外，还出资修了孔庙泮宫，滋阳颜庙、嘉祥曾庙，深受百姓赞诵，爱戴，可谓是历代鲁王中的贤王之一。樊英民《兖州历代碑刻录考》一书中记：《鲁国石虹》坊此坊额与黄巡抚碑刊为同时。《兖州县地名志》记：桥南北各立有石碑一座，南为《修创泗水桥记》，北镌《鲁国石虹》四个大字。“文革”时毁。笔者认为：桥上的石坊不知毁于何时，“文革”前不知什么年代，有人将坊额当作石碑立在桥北。1906年德国建筑师恩斯特•柏石曼来兖州考察，拍下了范氏牌坊和泗水桥全景图。次年收录于他的著作《如诗如画般的华夏大地、建筑与风景》一书中（见第4图）。诸天寺村自古就有泗水桥上“东蜓西扇，中间竖着斩龙剑”之说，（详见耿建华“诸天寺南泗河桥一文”）。诸天寺的村民说：东蜓西扇石刻下的桥石板上原刻有一象棋盘，没人知道有何说法。“斩龙剑”的传说是源自清光绪版《滋阳县志》的记载：（泗水桥）康熙五十一年（1712）夏水涨，冲决中三洞，前郡守金一凤捐修，经年（1717）告成，更铸铁剑长三丈，树中洞”。铁剑亦被称之为“斩龙剑”、“镇水剑”，诸天寺人也称之为“量水剑”。泗水桥具有明显的明代桥梁建筑风格，与兖州城里府河上的东御桥、西御桥单孔拱形的桥洞类似，只是比府河上的桥洞大了许多。其结构是以精雕细琢的券型石板扣成，既美观又坚固。桥下的巨大基石下，全是碗口粗排列整齐的柏木桩，桩与石之间以衬以棉纸，灌入桐油，以利防腐。这种原始的建桥方法，比1966年修桥时南三北五各增加四洞，桥基墩改为钢筋混凝土灌注柱式还要坚固。原因是近代因为大型车超载严重，致使后来加长的八孔桥部分地方出现裂痕，而明代修的桥洞安然无恙。清康熙十一年（1672）《滋阳县志》卷一记：“泗水桥在城东南五里，冠庄铺北岸，乃泗水急流，当南北之要途，万历三十七年鲁宪王所建中通十五洞，每洞五丈有奇，记八艺文”从此可知，当年有名人作八篇艺文盛赞泗水桥。清光绪版《滋阳县乡土志》记泗水桥：桥在城南二里冠庄铺北乃泗水渡口，南北要途也。明万历三十七年鲁宪王捐银数十万两创建，长七十余丈，广二丈有奇，中开一十五洞，坚致高峻。至国朝康熙五十一年夏水涨，冲决中三洞，前郡守金一凤捐修，经年告成，更铸铁剑以镇之。乾隆年间知府王禄阳重修。光绪七年秋冲决一洞，山东巡抚任道镕、兖沂漕济道黄大鹤率属捐修。多少年来，此桥一直岿然横跨，对鲁西南交通起着重大作用。泗河大桥自建成之后被洪水冲垮桥洞的记录从清康熙五十一年（1712）夏，至民国十五年（1926），先后有四次。根据当时的国力和当局的重视程度，有的次年修好，有的却隔了23年才始修复，如乾隆二十年冲毁的那一次。当地流传着蛟龙犯怒毁大桥的传说，世上没有龙也没有蛟，何来蛟龙毁桥呢？有一种说法是，当年洪水泛滥时，泗河水可通达长江，从长江逆流而来的江豚，在河中翻腾跳跃，被百姓们称之为“蛟龙”。泗河桥即为两京官道，桥被冲毁后，又得恢复用船摆渡运送人员物资的作用。民国年间那次毁桥后，德国传教士拍下这张泗河桥下摆渡的照片，被收录在《中国古城》一书中（见本村志压题图）。清宣统元年（1909）版《山东省各县乡土调查录》滋阳县部分记泗水桥为滋阳八大古迹之一。民国年间，国力衰弱，这次洪水冲毁大桥南北各两洞，桥身大受影响。没记载是用了多少年以木料修复。因木料在洪水中漂浮力大，易毁。也没有记载共用木料修复了几次才能使大桥畅通。据1984年版《兖州县志资料》第一期交通志摘录记：泗水桥，民国初桥北端引道冲断，人民用土填平通行。1942年该处又被洪水冲断，人民群众临时架设木桥。1948年兖州城解放前夕，国民党部队把桥破坏。解放初，滋阳县政府组织人力物力搭设临时桥。1957年夏，泗河发生特大洪水，后又复工用石建。原泗河大桥北岸雁翅以上河堤以内住着十多户人家，称为“桥北村”，村中赵姓为大户。以行船打鱼为生。赵氏为官宦人家，家中有四合院，祖屋里有皇匾，青砖黛瓦的屋脊上饰有螭吻、砖雕。大门里有三人才能合围，树干中空的古槐树，树龄约数百年。桥北村是由于捕鱼、摆渡方便而形成的一个自然村。桥南河堤里住有几户人家与河堤外统称为大桥村。泗河自古是季节性河流，上游山洪从几百米高的山上爆发时，会危及海拔较低的兖州城的安全，泗河可谓是兖州城上的“悬河”。可为何在洪水易泛滥的泗河堤内能存在一个数百年的古村呢？该村在1957年特大洪水来临之前才搬出来，难道说1957年和1994的洪水是数百年一遇的吗？诸天寺村的老村民赵国岐亲见，1957年洪水淹没桥北村的情景：洪水冲垮没拆完的屋墙后，冲垮了古槐，树洞里爬出了不少雪白的大刺猬，瞬间被冲走。后来洪水越来越大，冲歪了“创建泗水桥记”碑、“鲁国石虹”碑、御赐碑石乌龟，不一会连同镇水兽全冲入河中。桥面上积了水，上游冲下来的树木、房架子、柴火垛、挡在桥栏杆上，许多大水缸里还站着小孩，碰在石栏杆上，立刻缸毁人亡。上级命令：叫身材高大，有力气的在押犯人，手拿大铁锤，砸掉石栏杆，护桥立功可减刑。才保住泗河古桥没被洪水冲垮。喝油石龟近年才被发现，被博物馆收藏。当年泗河河道狭窄，河堤矮小，是造成1957年洪水肆虐的主要原因。根据民国年间的老照片来看，泗河大桥段当年河道很窄，十五拱形桥洞两侧既是河堤，桥头上有古树，从图上可知，自大桥建成三百多年后，桥洞多次被大水冲毁，就是由于河道狭窄所致。 近年来笔者在乡村调查时，听村中老人说：有数百年树龄的原泗庄大街上，八人才可合围的古银杏树，明代户部给事中韩智家族的韩家墓地的大批古柏，粗者可三人围。在解放兖州之初，为了解放战争的需要，修复泗河大桥，全部伐掉去修桥。从此可见木料修复好的大桥，十五洞之外既是河堤。石桥桥面上那一道道深深的车辙痕迹，见证了古桥当年人来车往的繁荣景象。（古代各式蓄力大车、轿车木制车轮外套铁车箍，轧在桥上形成长长的石沟）。为了确保泗河大桥汛期的安全，建国之初虽然百废待兴，但是确保南北公路畅通，依然是各项工作的重中之重。政府动员大批民工，连续十几年进行泗河岁修治理工程，开宽河道、加固堤防，首先将泗河大桥两端各开宽了数十米，将大桥两端与河堤相连处，砌成石板路面，使山洪爆发时的洪水，从桥面两端泄洪。泗河大桥这次维修工程，虽然使大桥减轻了洪水的压力，但对过往车辆尤其是蓄力大车，形成在光滑的石板路上上下坡时，刹车不灵，经常造成惊车，翻车和牲畜伤亡的现象发生。当年从农村赶着畜力车经过泗河大桥的人们常常用膏车轮的黑油往桥头上驮石碑的乌龟嘴里抹油，以祈求平安，所以路人也称大桥上的石乌龟为“喝油龟”。诸天寺老村民还讲到，大桥北石坡中间有一块“响石”，站在响石上跺脚大喊一声，大桥南都能听得到。每逢大年初一早晨，到大桥桥头上烧香、磕头、祈求平安，也是诸天寺村里一种延续不知多少年的民俗。那次维修泗河大桥，形成为“元宝桥”型的景观。虽然持续时间不长，但由于石坡陡峭路滑，尤其是冬天，石桥路面结冰时，可谓寸步难行，给路人留下深刻的印象。但在那个生活困难的岁月里，没能留下一张照片资料。兖州县政协1984年版《兖州文史资料》第一辑记：泗河桥两边石栏杆，雕琢精美的图案花纹，栏杆扶手与栏杆板之间，有镂空灵芝花瓶为支柱，玲珑剔透，具有民族风格，艺术水平很高……。桥墩基石砌成船形，突出于桥身两边，以减弱流水的冲击力，全桥建筑结构符合科学原理，造型美观充分显示了古代劳动人民高超的建筑才能，，成为全国二十四座名桥之一。1966年，兖州县政府拨款修建泗河公路大桥，将原来桥南北用以防汛的陡坡路面，改为与桥平起的引桥。1968年维修工程竣工。1989年版《兖州县地名志》记：到了民国15年（1926）洪水暴发，坍塌了南北四个桥洞，后以木料修复，维持到1966年，兖州县人民政府（对泗河桥）进行了大规模的修建改造，去除木桥。两端加长，各砌钢筋混凝土双曲拱孔洞四个，由原来的15孔增至23孔，（并在南北各8孔桥洞两侧开设两个泄洪孔洞）基墎改为“浇注柱式”，桥面铺以沥青，原已大部分损毁的石栏杆，换成了钢筋混凝土的新栏杆。修成后全长304米。宽8米，载重标准为相当于“汽13”、“拖60”。桥下最大通过流量4000立方米/秒。一年多时间才竣工，使这座将近400岁高龄的老泗河桥重新焕发了青春。此次“文革”时期修泗河公路大桥，将大桥两侧的大小龙头全部剔除，这是“文革”浩劫期间对兖州文物古迹的又一次大破坏。改革开放后，由于运砂石、煤炭的车辆激增，大型货车普遍超载现象严重，对泗河大桥造成严重压力，一度被宣布为危桥，禁止大型车辆通行。由于当年生铁价格高，泗河桥上的燕尾型大铁扣被盗。1984年，兖州县人民政府公布将泗河公路大桥列为县级重点文物保护单位。2007年，经兖州市人民政府批准，拨款重修泗河公路大桥，恢复石雕栏杆，加固桥体，在路中央设障碍，禁止货车通行。2010年，兖州市人民政府决定在泗河大桥西端，另建一座兴隆大桥，2012年8月兴隆大桥通车，形成新老大桥并驾齐驱的景观。同年济宁市政府公布兖州泗河大桥为济宁市重点文物保护单位。2013年10月，山东省政府公布，兖州泗河大桥为山东省第四批省级文物保护单位之一。古老的泗水桥见证了兖州四百多年的沧桑岁月，如今泗河水依旧流淌，泗水桥上数百年间流传下来的故事，还将在一代又一代兖州人民口中继续传唱。
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