近年来，济宁市聚焦山东省新旧动能转换、交通强国示范区建设，以高质量发展为主线，立足运河“黄金水道”独特优势，坚定不移发展现代港航物流，培育壮大战略性新兴产业，推动内河航运打破梗阻、扩能升级、全面复兴，蹚出了济宁发展“新路径”，时间线上的港航呈现再度变迁。

2022年2月，市委战略式推进现代港航物流

2022年2月17日，济宁市第十四次党代会召开，确立现代港航物流战略为全市未来五年发展的“九大战略”之一。目标引领方向，实干成就未来。会议要求，要强力攻坚现代港航物流，充分发挥济宁内河航运独特优势，高起点定位、大手笔谋划，以“建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业、畅通国际大通道、形成开放大格局”为主线，布局现代化亿吨大港口，打造北方内河航运中心，培育千亿级商贸物流大产业，推动内河航运提档升级、全面振兴，打造“公铁水空海”多式联运全国交通枢纽城市，揭开了战略式推动现代港航物流发展的序幕。

2022年10月，校政企共建现代港航产业学院

2022年10月9日，济宁学院现代港航产业学院理事会成立大会暨第一届理事会第一次会议召开，标志着筹备已久、谋划多时的现代港航产业学院正式成立。济宁学院、济宁市国资委、济宁能源发展集团三方单位主要领导出席线上会议，并在随后的工作中亲密合作、团结奋进，推动产业链、教育链、人才链、创新链实现有机融合，走出了一条产教深度融合、政校企聚力合作、互利共赢的新路子。

这一年，山东首条“河江海联运”直达航线在济宁市首航，济宁港航发展集团跻身“2022中国物流企业50强”第32位，梁山港入选国家第四批多式联运示范工程，成为山东省唯一上榜的内河港口项目。济宁港已经基本实现了港口、物流、贸易、上下游企业“一站式”链接，内河航运复兴全面起势。

2023年6月，港口吞吐量跃升全省港口第四位

2023年，济宁市聚焦“亿吨大港、百万标箱”的战略任务，以《济宁港总体规划（2035）》为纲领，以《济宁港产融合发展规划》为指导，加速突破港航能级跃升、物流贸易扩能、港产融合发展和实施要素赋能等重点任务，大力推进重点港口建设、航道升级改造、公铁水联运发展，全力打造大运河上“黄金坐标”，推动济宁港由装卸港向贸易港、物流港转型，构建“港贸船产建融”为一体的全产业链发展模式，打通“丰”字形南北物流大通道。2023年1月至6月份，济宁市港口货物吞吐量3455.7万吨，同比增长22%，稳居山东省内河港口首位；首次超过东营港，居全省第四，较2022年前进一位。集装箱吞吐量完成9.08万标箱，同比增长290.2%。

2024年3月，造船下水布局绿色智能船舶新赛道

2024年，济宁市主动融入交通强国、制造强国、航运强国等国家战略，与中集集团、宁德时代和武汉理工大学合作，以“新船型、新技术、新理念、新模式”为核心，依托市管企业济宁能源发展集团，坚持从“开船”到“造船”，布局新能源船舶新赛道，打造了全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色化、智能化、现代化、标准化新能源船舶制造基地，加速推进“气化运河、电化运河”步伐，为内河航运发展注入了新的活力与优势。

3月16日，在济宁新能源船舶制造基地，济宁能源首艘80米油气加注趸船成功吉水，标志着济宁新能源船舶制造基地项目正式建成投产；8月22日，自由研发的90米LNG（液化天然气）动力和67.6米电动力集装箱船再度顺利吉水，标志着济宁内河新能源标准化、批量化生产的序幕全面拉开。

2024年9月，龙拱港铁路专用线通车运营

早在2021年4月，梁山港多式联运项目一期工程正式通航，成功实现上通瓦日铁路，下达京杭运河，将京杭运河通航里程向北延伸了17km。近年来，济宁市持续深化河港、陆港、空港高效联动，规划布局市域“公铁水空”无缝衔接交通网，全面提升货源集聚功能，打造现代航运集疏运体系，公铁水联运的兴起为济宁港航打造出重要的物流节点。

9月9日，济宁港航龙拱港铁路专用线正式通车运营，标志着新兖铁路和京杭运河实现了铁水联运，龙拱港铁路专用线通过新兖铁路接入全国铁路网，向西深入中原经济区、辐射西北能源基地，向东连接青岛港、日照港，纵向依托京杭运河向南直通长三角、珠三角地区，实现了东西互济、南北通达，龙拱港成为又一个“公铁水”多式联运枢纽。

龙拱港铁路专用线的通航，是济宁实施现代港航物流突破战略取得的重大成果，多个多式联运，打通了济宁“向北稳固、向南拓展、向西深入”的贸易路线，进一步激发济宁现代港航物流发展内生动力。

来源：经济导报（通讯员 丰家雷 赵青）