今年是《交通强国建设纲要》印发实施第5年。“5年来，交通运输行业全面贯彻‘两个纲要’部署，不断完善交通强国组织实施体系，通过交通强国建设试点先行先试，推动我国交通运输发展取得了重大成就，加快建设交通强国实现了良好开局，进入新的发展阶段。”在10月31日举行的交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部总规划师、综合规划司司长吴春耕介绍。（据11月1日《中国水运报》报道）

在加快建设交通强国的征程中，绿色低碳转型无疑是其中浓墨重彩的一笔。正如新闻中所报道，我国将推动公路水运类规划建设项目纳入国家国土空间规划“一张图”，这一举措不仅体现了我国对绿色发展理念的坚定践行，更展现了交通领域在可持续发展道路上的决心与担当。

将公路水运类规划建设项目纳入国家国土空间规划“一张图”，是对资源优化配置的明智之举。以往，由于各部门规划之间存在信息不对称、协调不到位等问题，导致部分交通项目在建设过程中出现资源浪费、生态破坏等现象。如今，通过“一张图”的整合，能够实现对土地、水域等资源的精准规划和高效利用，避免重复建设和无序开发。这不仅有利于节约宝贵的自然资源，还能降低建设成本，提高项目的整体效益。

深入实施公交优先发展战略，是绿色低碳转型的重要环节。公交作为大运量、高效率的公共交通工具，对于减少私人汽车出行、缓解交通拥堵、降低能源消耗和尾气排放具有不可替代的作用。加大对公交系统的投入，优化公交线路和站点布局，提高公交服务的质量和舒适度，能够吸引更多民众选择公交出行，从而减少城市道路上的车辆数量，降低能源消耗和环境污染。

推动交通运输与能源融合发展，是实现绿色低碳转型的创新途径。随着新能源技术的不断发展，电动汽车、氢燃料电池汽车等新能源交通工具逐渐崭露头角。2024年9月28日上午9时16分，国内首台大功率新能源改造机车——LE62006型机车在梁山港实现零排放运营；这一时刻标志着中国在大规模清洁能源应用领域取得了突破性进展，同时也预示着中国铁路机车工业正迈向一个全新的绿色时代。在交通领域，积极推广新能源车辆的应用，建设配套的充电、加氢设施，能够有效减少对传统燃油的依赖，降低温室气体排放。同时，探索可再生能源在交通基础设施中的应用，如利用太阳能为道路照明、服务区供电等，也为交通行业的绿色发展提供了新的思路和可能。

全国铁路电气化率的提高、新能源汽车数量的增加以及机场电气化率的上升，这些数据背后是我国在交通领域绿色低碳转型方面的坚实步伐。然而，我们也不能忽视当前仍然存在的问题和挑战。比如，新能源汽车的续航里程和充电时间仍然是制约其广泛应用的瓶颈；部分地区公交服务的覆盖范围和运营时间还不能满足民众的出行需求；在交通基础设施建设中，如何更好地保护生态环境、减少对生物多样性的影响等。

面对这些问题，我们需要进一步加大科技创新的力度，攻克新能源技术的难关，提高新能源交通工具的性能和可靠性。政府部门应继续出台相关政策，加大对公交优先发展战略的支持和投入，引导社会资本参与公交设施建设和运营。在交通项目的规划和建设过程中，要充分考虑生态环境保护的要求，加强环境评估和监管，确保项目建设与生态保护相协调。

绿色低碳转型是一个长期而艰巨的任务，需要全社会的共同参与和努力。作为交通行业的从业者，要树立绿色发展的理念，积极采用节能环保的技术和设备，为减少交通领域的碳排放贡献力量；广大民众也应增强环保意识，选择绿色出行方式，支持交通行业的绿色转型。

总之，“一张图”规划的推进只是一个开始，未来的交通绿色发展之路还很长。但只要我们坚定信念、持之以恒，就一定能够绘就出一幅更加美丽、低碳、可持续的交通发展新画卷，让交通强国的梦想在绿色的底色上绽放出更加绚烂的光彩。