上游，重庆果园港，“渝穗通道图定班列”首发，将果园港和广州南沙港紧紧相连；中游，武汉阳逻港，远控吊机升降腾挪、无人集卡往来穿梭，智慧化改造助力作业效率大幅提升；下游，江苏镇江港，进出港船舶最大吃水深度刷新12米历史纪录，运输能力提升巩固物流枢纽优势。万里长江，舳舻相接。“今年以来，长江航运持续运输繁忙，‘黄金水道’运输效能进一步释放。”交通运输部长江航务管理局副局长桓兆平说。（据11月13日《人民日报》报道）

长江，作为中国的“黄金水道”，一直以来都承载着重要的运输使命。近日，一系列令人振奋的消息传来，“黄金水道”的运输效能进一步释放，为经济发展注入了强大动力。

从重庆果园港到武汉阳逻港，再到江苏镇江港，长江沿线港口展现出一片繁忙而有序的景象。上游的“渝穗通道图定班列”首发，连接起果园港和广州南沙港，进一步拓展了运输通道；中游的智慧化改造让阳逻港作业效率大幅提升，展现了科技赋能的力量；下游镇江港进出港船舶最大吃水深度刷新纪录，巩固了物流枢纽优势。这一幕幕生动的场景，共同勾勒出长江航运蓬勃发展的画卷。

长江干线运输稳中有增，货运规模稳居世界内河第一，这一成绩的取得绝非偶然。客运质效的不断提升也是一大亮点，滨江游的火热和省际游的“上新”，为人们带来了更多的出行选择和美好的旅游体验，同时也促进了相关产业的发展。运输结构的持续优化更是意义重大，万吨级江海直达船直航重庆、吃水更深的船舶进出南京港等，不仅提高了运输效率，也降低了运输成本，对于推动区域经济协调发展具有重要作用。

长江航运的向好态势，离不开不断增长的客货运需求，更离不开运输供给能力的显著增强。智能升级是提升通航能力的关键一招。“长江e+”小程序让船员过闸申请变得便捷高效，船载北斗终端实现船舶信息的实时回传和精准调度，“一图看三峡”的实现更是让通航效率大幅提升。这些科技创新成果的应用，为长江航运插上了智慧的翅膀，让“黄金水道”更加畅通无阻。

陆水联动则拓展了水运空间，为长江航运的发展开辟了新的天地。“疆煤入渝”物流新通道的成功实践，不仅降低了物流成本，还为沿线企业提供了稳定的能源供应，同时也丰富了长江航运的货源，形成了多方共赢的局面。多式联运的深入推进，让公路、铁路货物在长江港口的中转更加高效，进一步发挥了长江航运的综合优势。

总之，“黄金水道”运输效能的进一步释放，是中国交通事业发展的一个缩影，也是中国经济韧性和活力的生动体现。当然，面对已经取得的成绩，我们不能骄傲自满，仍需不断努力。未来，应进一步加强水公铁等运输方式的相互衔接，完善综合交通运输体系。同时，持续推动长江航运的数字化、智能化、绿色化发展，减少环境污染，提高运输效率，降低物流成本。只有这样，才能更好地服务长江经济带国家战略，为经济社会的高质量发展提供有力支撑。