长北站是人们对它的简称，其全称是长沙火车北站。该站自1909年10月在古城长沙北城外建成的老站区，到随着时代科学技术的进步和城建发展。的需要搬迁到霞凝经济发展区的新站区，已有一百多年的历史了。可谓是百年长北， 百年沧桑。它将向世人展示的不仅仅是一幅如歌岁月的历 史画卷，更是一代又一代“长北人”传承下来的那一份火热的爱国情怀和执着的拼搏气概。

2023年仲夏之际，我和长北站几位退休职工，有兴驱车前往霞凝经济发展区，探望久已搬迁至此的新站区时，当看到新站区内数十条排列整齐的铁路线和数十栋错落有至的货物仓库以及轰呜的车辆来回运转，好一派繁忙景至，心中十分震憾。当得知长北站新站区自2012年1月正式开通，使长沙一跃成为全国南方最重要的货运枢纽 ，其机械化，智能化程度领先于全国。作为老长北的退休人员 也为之无限喜悦 。因为在铁路建设发展的进程中，无不饱含着我们辛勤的汗水，进而时常也追忆我和我的同事在长北站如歌的岁月。

我入职是在蒸汽机车向内燃机车过渡的年代。每当车号员核对即将出发的列车时，也正是司炉工抄铲向炉内添火，助机车储存动量的时候，毛巾搭在肩上，膛火映红脸庞，车头喘着浑厚的气息蓄势待发。前行的动能需要多少，就看我手中编组单上吨位的读数。还记得第一次写编组时，师傅郑重叮嘱、算盘珠扒拉准点，吨位少了，爬坡不上，会酿成事故，是要担责的。但是吨位敲多了，浪费资源，也要记为差错，所以都要一直认对待 。

只要接到值班员电话通知，某次车要到达，立马赶到轨道边，凝神以待。列车一进站，眼手迅速跟随车行的速度把每辆车的号码抄记下来 ，再接过到达车长的编组单和票据逐一核对，并准确标注好车辆排列顺序 ，然后交给站调度，作为布置列车解体、送卸和编组任务的依据。调车作业单下达后，调车员带领小组成员开始工作，上闸、驼峰溜放等 。

勇敢的调车哥们身手不凡，车溜过来了一跃而上，握住闸盘，瞅准车位，再尽力拧紧把车停稳 。这一个个敏捷的身影 ， 这一次次规范娴熟的操作，协同各岗一道践行着铁路一线标准化作业，成就了站、局无数个生产安全日。我们车统组，即是车号员与报告员的组合。要做好列车到达、编组相关工作，对调车机动态及时跟进，抄车号 、理票据，为站内每辆车的位置、去向作好记录，对出站的车辆进行消号，统计到达车的趟数、钟点，记好各方向车流的数据，并画图表，做好“十八点”上报分局调度所。货运车间就是管理货物托运：进站、入库 、装车、卸车等事宜。

那时倡导“抓革命 促生产” ，车站每月开一次职工大会，进晚班当天上午要在车间学习，内容包括，报纸上的重要文章 、 上级的新指示、生产上出台的新规，点评好人好事和不足之处等等。我们工作的每一步都有标尺丈量，忙碌的每一趟都与运行图相辅。值班干部、班组长坚持巡查 ，发现工作中有违章违纪人员就会开罚单（也叫“填条子”），这是按比例扣除当月生产奖和全年内各项奖金的凭证。定期还举办政治和业务学习班 ，人手一册的作业规章百题库 ，是各岗位的规范细则，要求随时抽查能背诵 。节庆日组织文艺会演 ，周末常开舞会、举办乒乓球比赛 。生产技能上的角逐印象最深的是调车能手们的比拼 。个个都胸有成竹，一招一式轻松自如 。内勤交付组和核算组在大赛中也获得了优异成绩。各项活动一波一波接锺而来。大大丰富了日常， 焕发出工作热情 。树起了保证安全生产 ， 人人尽职尽责的合谐之风。

在此期间、我干过车号员、报告员 、货物进站过磅检验员、货仓货物交付员，在运转和货运车间都当过替班的备员。那时没有过高期望 ，每个班都认真做事，遵章守纪 。确保每月生产奖和百日安全天奖都拿到手，为铁路安全生产出一份力。

在多年的工作中，我和同事们心系长北，情系长北，较好的继承了长北人的优良传统，曾获得职业道德模范和技术能手的光荣称号，为长北的传承与发展作出了积极的努力，而无悔于时代。

老长北的故事留在心中，新长北的胜景就在眼前：高端、气派、一流，迷朦的眼神突然透亮，第一次遇见屈指难圆。昔日繁琐、紧张的工作状况 随着先进的站车设施和优质的管理模式得到了可喜的改观。这是经年从未奢望、但见到就有的，工作着并快乐着的感觉。真羡慕在岗的员工，也许她已习惯而平静，我却惊叹而入怀……