1950年6月25日，朝鲜战争爆发。1950年10月19日，中国人民志愿军首批部队从上河口秘密跨过鸭绿江。10月25日，抗美援朝战争正式打响。彭德怀、毛岸英、黄继光等志愿军将士都是从上河口跨过鸭绿江。现在，鸭绿江边的上河口车站旁建有岸英路。我走在岸英路上，重温那段峥嵘岁月，感到无比自豪。

打仗需要物资保障。志愿军后勤物资保障尤为困难，困难到让志愿军将士连吃一把炒面就一把雪都难以维持。美军依靠空中优势，炸断了鸭绿江大桥，切断了中朝运输线。

前方战士在流血，后勤部门该怎么办？

建立一条打不垮、炸不断的钢铁运输线是每一位志愿军将士的信念。

为了保障铁路运输，上河口车站“军事代表室”应运而生。

为了保障战争需求，数十万铁道兵将士和数十万入朝民工夜以继日地抢修被美国飞机炸毁的铁路，保障了前方将士的物资供应，保障了战争胜利。

前方，涌现出了杨连弟等大批战斗英雄。后方，涌现出了李庆春等大批劳动模范。他们共同用血肉之躯与美军飞机进行生死搏斗，为构建钢铁运输线，为夺取抗美援朝胜利作出了不可磨灭的贡献。

战后统计显示，铁道兵牺牲将士的数量超过前方作战牺牲的将士数量。由此可见，战争是多么残酷，将士们是多么勇敢。

为铭记所有入朝参战的铁路职工、中国人民志愿军铁道兵团和中国人民志愿军铁路工程总队指战员的丰功伟绩，纪念在抗美援朝战争中为保证铁路运输畅通作出贡献的人们，特修建了铁路抗美援朝博物馆，该博物馆位于通往朝鲜的铁路隧道旁。

铁路抗美援朝博物馆占地2052平方米，馆内设有14个展室，分为10个主题，以图片和物品的形式，采用半景画多媒体投影、多媒体幻影成像场景、多媒体互动VR场景等声光电形式，全景式展现铁路运输和铁路抢修中的重要历史事件、英雄人物和感人事迹。

始建于1950年11月的丹东市宽甸满族自治县上河口火车站是抗美援朝时期建成的一个小站，曾是鸭绿江畔的第二个口岸站。战争期间，这里将志愿军将士及各类物资运入朝鲜，再将伤病员运回国内，这里是志愿军战略物资的主要补给点。电影《铁道卫士》和《铁血大动脉》真实地再现了发生在这条铁路运输线上的许多可歌可泣的场景。

上河口火车站建筑面积103平方米，内设行车室、售票室、候车室、军代表室等。小站在血与火的战争中留存了下来，见证着从战火纷飞的年代到现在的丰衣足食的景象，它是历史的见证者、功臣与丰碑。

1950年10月，因抗美援朝战争需求，东北铁路工程总队抢建了灌水至上河口铁路线和河口火车站。河口火车站作为连接中朝铁路线的重要节点，在不到三年的抗美援朝战争期间，运输列车达21723辆次，三万多名志愿军战士和大量军用物资由此进入朝鲜战场。在抗美援朝战争期间，它既是铁路秘密运输指挥所，也是志愿军临时作战指挥所，为抗美援朝战争的胜利作出了不可磨灭的贡献。据说彭德怀司令员曾在此指挥志愿军渡江。 

在铁路抗美援朝博物馆里，我看到了很多志愿军铁道兵指战员和牺牲烈士的英雄事迹。但没有看到一位志愿入朝民工的英雄事迹，这些事迹在影视节目中也没有记载，个人认为，民工的贡献不应该被忘记。

参观完铁路抗美援朝博物馆后，我在博物馆门口乘坐鸭绿江号小火车继续前行。小火车沿着当年抗美援朝的运输物资线路行驶，从桃园上河口车站始发，经过铁路抗美援朝博物馆，穿过日本侵华时期遗留的748米隧道，最终抵达国门大桥，全程长5公里。我在欣赏中朝两岸美景的同时，回忆着抗美援朝的历史。

隧道只有748米，隧道洞口却标记着“七十四公里隧道”，我没有搞懂其中含义。

车窗外闪过的都是一行行绿油油的桃树，由于不是桃花盛开的时节，一片葱绿也是很养眼的。

如果说，河口因其战略位置被历史铭记，如今，它则因“桃”而闻名，蒋大为演唱的《在那桃花盛开的地方》中唱到的难忘故乡，正是世外桃源般的宽甸河口。每年的4—5月，就是著名的河口桃花节，万亩桃花竞相开放，美不胜收。

四川成都龙泉驿桃花沟，也是因为蒋大为在桃花山顶演唱《在那桃花盛开的地方》而声名远扬。看来，借助名人效应做宣传是商家常用手段。

说实话，上河口桃树品种确实优良，特别是黄桃，口味更是一绝，而且价格低廉、美味十足。我在上河口码头花一元钱买了几个桃子，吃后感到不过瘾，又花十元钱买了一瓶黄桃罐头，吃后才感觉到舒服。

为了不留遗憾，临走时我又买了一大包黄桃准备带到火车上去慢慢吃（黄桃一斤五毛）。

小火车终点是国门，上河口国门矗立在上河口鸭绿江铁路大桥中国一侧的桥头，横跨铁路线，紧邻中朝19号界碑，高13.5米，宽12米，是纪念抗美援朝战争铁路秘密运输线丰功伟绩的标志性建筑，是中国唯一一座横跨铁路线临江建造的国门。

进入国门，沿着曲折、狭窄的楼梯登上顶层，每一节楼梯的拐点都代表着一段峥嵘岁月。到达2楼，可以远眺朝鲜，这里是中朝两国之间的交通要道，我隔着窗口玻璃拍下了雾蒙蒙的上河口铁路桥。

站在国门上，能把朝鲜铁路桥看得清清楚楚。可惜，能看不能走，因为过不去。何时世界上没有国界线，人员可以自由行走就好了。

上河口铁路桥，1940年由日本人修建。抗美援朝战争时期该桥一直是中朝铁路运输的重要干线，战后停用。对岸是朝鲜咸镜北道。据介绍，清津是咸镜北道首府，朝鲜的第三大城市，也是朝鲜的重要工业城市。

国门旁边立着一块中朝19号界碑，静静伫立，见证了无数历史瞬间。

参观了国门，在国门界碑前拍照留影后又坐小火车从国门回到了上河口车站。紧挨站台的蒸汽火车头是真实存在的，还有红底黄字的凯旋门，它们的价值已不在于使用，而是用于展览和拍照。

凯旋门两侧写着：“欢迎中国人民志愿军光荣归国，庆祝抗美援朝斗争的伟大胜利。”我站在凯旋门旁的蒸汽火车头旁边拍了一张合影，当一回志愿军战士感觉很神气。

参观了博物馆，坐过小火车，在国门和凯旋门把身影留下后，又去乘船游览鸭绿江。

因为下雨，游船上层风很大，吹得人寒意顿生。导游说对面是朝鲜的电影院、工厂区、经济开发区。绿色的是清水工业区、朝鲜暗哨、朝鲜兵营、女子监狱等。可惜雨雾茫茫，这一切犹如海市蜃楼，只在雨雾中露出一点端倪，那座清水铁路桥算是看得最清楚的景物了。这时，有一架望远镜就可以更清楚地看到对岸朝鲜人民的真实生活。            

游览中朝边境国门，眺望远方，沿江两岸群峰竞秀。鸭绿江上，一座铁路大桥跨越两岸，这是河口铁路大桥，铭记着抗美援朝保家卫国的英雄事迹。被当年炸断的鸭绿江大桥就在旁边（鸭绿江上共有四座断桥）。

重温峥嵘岁月之时，“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江。保和平，卫祖国，就是保家乡……”的雄壮歌声在耳边响起。此情此景，仿佛又回到了那个战火纷飞的年代，久久不能释怀。

上河口码头，留有抗美援朝时期用过的飞机、大炮和坦克。立有彭德怀和毛岸英塑像，看到这些场景，不由自主地想起那个峥嵘岁月。

山高路远坑深，大军纵横驰奔。谁敢横刀立马？唯我彭大将军。毛泽东主席亲笔手书的彭大将军诗词刻写在彭德怀骑着高头大马驰骋疆场的塑像前，这是对那个峥嵘岁月和彭德怀元帅最好的赞颂。

站在毛岸英在上河口断桥前的塑像旁，我默默地哀悼。 

重温峥嵘岁月，传承红色精神。我们将永远铭记那个峥嵘岁月，把抗美援朝精神一代一代地传承下去。 

我们不会忘记，在那个峥嵘岁月里，四川民众乘坐专列到东北去旅游根本不可能。只有在和平年代旅游才能成为现实，为了生活更加美好，珍惜和平，珍惜今天。